經過初次、再次加工，就能從石油中提煉加工出汽油、噴氣燃料、輕柴油、潤滑油及各種化工原料等，滿足生活生產中不同的需要。
    常用油品的餾程和理想組分見下表：

    一. 汽油：
    汽油是汽油發動機的動力燃料，為保證發動機正常工作，應當具有適宜的蒸發性、良好的抗爆性、良好的安定性、超低腐蝕性等主要性能。

    1.蒸發性
    蒸發性是指液體燃料由液態變為氣態的性質。從發動機的工作過程可以看出，汽油在發動機中必須先蒸發成氣體，并和空氣混合成混合氣才能燃燒。汽油其有適宜的蒸發性，能保證汽油與空氣形成可燃混合氣，使發動機在各種使用溫度下順利啟動，加速性能良好，燃燒*，不產生氣阻。

    蒸發性的表示方法主要有餾程（YT-6536蒸餾測定儀）和飽和蒸氣壓（YT-8017系列）兩種。油品在規定條件下蒸餾所得到的、以初餾點和終餾點表示其蒸發特征的溫度范圍，稱為餾程。餾程是液體燃料蒸發性的主要質量項目，通過餾程即可知道液體燃料蒸發性的好壞。

    飽和蒸氣壓是指液體在一定溫度下，在一定空間內，產生蒸氣的zui大壓力。飽和燕氣壓愈大，說明液體的蒸發性愈好，反之愈差。

    2.抗爆性
    抗爆性是指汽油在發動機內燃燒時不產生爆震的能力，它表示汽油的燃燒性能。爆震產生是由于汽油混合氣燃燒不正常所引起的，不同的汽油，燃燒性不一樣，抗爆性也不一樣。

    表示汽油稀混合氣的抗爆性用辛烷值來（QX-A辛烷值測定儀）表示，濃混合氣的抗爆性用品度表示。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示，航空汽油的抗爆性用辛烷值和品度表示。

    測定汽油辛烷值的方法有馬達法和研究法兩種，研究法的瀏測試條件較馬達法緩和些。因兩種方法測定條件不同，其數值也不同，一般馬達法較研究法低5-10個辛烷值單位。汽油的牌號就是汽油的辛烷值，牌號越大表示汽油辛烷值越高，抗爆性越好，適用于壓縮比較大的汽油發動機。

    3.安定性
    安定性是指液體燃料在常溫液相條件下抵抗氧化變質的能力。燃料安定性不好，在儲存和使用過程中，顏色就會變黃并產生粘度沉淀物，氧化時產生的有機酸還會腐蝕金屬。生成的沉淀物會使過濾器堵塞，在燃燒室形成大量積炭，使活塞環粘結和加大磨損，影響發動機正常工作。

    表示液體燃料安定性的質量項目主要有實際膠質和氧化安定性，總不溶物，它們都是預示燃料在儲存和運輸過程中，與空氣和少量水存在的情況下生成沉淀物和膠質的趨勢。

    4.腐蝕性
    通常把液體燃料對金屬的腐蝕性能稱為腐蝕性。燃料中的各類烴對儲運設備及發動機中的金屬材料均無腐蝕作用，引起燃料腐蝕的原因是燃料中的非烴化合物，它們主要是硫和硫化合物、有機酸及水分等。表示液體燃料腐蝕性的質量項目主要有腐蝕試驗、硫含量、水溶性酸或堿、酸度等。在各類產品標準中，對液體燃料的腐蝕性有嚴格的要求。硫含量的檢測方法比較多，主要有X熒光硫含量測定儀KL-3120，紫外熒光硫含量測定儀YT-0689Z，庫侖法硫含量測定儀YT-0253Z和一體管式爐硫含量YT-0253,燃燈法由于標準對硫含量要求的不斷提高，目前已經達不到檢測要求。

    二. 柴油：
    柴油機和汽油機都屬于內燃機，工作原理大致相同，zui主要的區別在于燃料的燃燒過程。柴油機中的柴油是直接噴射到被壓縮的高溫空氣中而自行發火燃燒的，而汽油機則需要外界能源對混合氣進行點火。柴油的質量要求:柴油應當其有良好的低溫性、良好的發火性、較小的著火危險性、良好的安定性、超低的腐蝕性等主要性能。

    1.低溫性
    低溫性是指在低溫下，液體燃料在發動機燃料系統中能否順利地泵送和通過油濾從而保證發動機正常供油的性能。液體燃料隨著溫度的降低會出現混濁、結晶或凝固，減少油路供油量，甚至造成供油中斷。低溫性還和燃料的儲存運輸有密切關系，只有低溫性良好的燃料才能保證在低溫下順利地裝卸和遠距離輸送。因此，液體燃料（主要指噴氣燃料和柴油）的低溫性能，對高空和寒冷地風油料的使用有非常重要的意義。

    評定液體燃料低溫性的質量指標有濁點、結晶點、冰點、凝點、冷濾點、傾點等。凝點、冷濾點是柴油重要的使用控制指標，柴油的牌號就是根據其凝點高低來劃分的。

    2.發火性
    柴油在柴油機中燃燒時是否容易著火的性能稱為發火性。柴油應保證在柴油機的壓縮高溫空氣中迅速蒸發，迅速自行發火，燃燒*，整個燃燒過程比較穩定。

    柴油發火性好壞用十六烷值表示（可以選用上海羽通儀器儀表廠生產的QX-B汽柴兩用測定儀）。十六烷值高的柴油發火性好，十六烷值低的柴油發火性差，但不是十六烷值越高越好。

    3.著火危險性
    柴油的著火危險性是用閃點指標來表示。在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的zui低溫度稱為閃點。柴油的閃點越低，火災危險性越大，為了保證儲存和使用中的安全，柴油應有較高的閃點。

    此外，柴油還應當具有良好的安定性、無腐蝕性，其含義與汽油相同。

    三.潤滑油：
    潤滑油是用于降低摩擦、減緩機件磨損的油品，它是各種機械廣泛使用的一種潤滑劑。
    1.潤滑油的五大作用
    ①潤滑作用，將機械摩擦表面隔開，形成液體摩擦，減少機械磨損和摩擦阻力，提高機械效率。
    ②冷卻作用，利用潤滑油的循環流動，將機械運轉中產生的熱量帶走，保證機械正常工作。
    ③保護作用，粘附于機械表面，以防腐蝕。
    ④密封作用，使汽缸壁和活塞環之間密封不漏氣。
    ⑤清潔作用，潤滑油不斷循環，將機械表面金屬屑和雜質帶走并被過濾，減少機械磨損。
    2.潤滑油的質量要求
    潤滑油應當具有良好的流動性、良好的潤滑性、良好的安定性、超低的腐蝕性等性能。
    （1）流動性。潤滑油必須具有良好的流動性，才能迅速流到各潤滑點起到潤滑、冷卻及清潔的作用。流動性隨溫度的變化而變化，評定流動性好壞的質量指標主要有粘度、粘溫性、傾點等。

    粘度是潤滑油流動性的重要指標，粘度越大，流動越困難，粘度越小，流動越容易。粘溫特性表示粘度隨溫度變化的性質，溫度升高，粘度減小，溫度降低，粘度增大。傾點表示潤滑油的低溫流動性，即在低溫下能否順利被泵送和通過過濾器的性能。低溫流動性好的潤滑油，冬季易啟動，也便于儲存、裝卸和加注。

    （2）潤滑性。潤滑油在金屬表面保持一層堅韌而又連續油膜的能力稱為潤滑性（油性）。潤滑性好與壞，主要是看油膜強度大小。油膜強度小，油膜易破裂，形成固體摩擦，增加機械磨損。一般情況下，同類潤滑油粘度大的油膜強度也大。

    潤滑油的潤滑性好壞主要取決于它的成分，潤滑油的成分對金屬表面附著力大，則潤滑性就好。由于烴對金屬表面附著力小，為提高潤滑油的潤滑性，通常加入一些對金屬附著力很大的物質，即抗磨損、杭極壓的添加劑。這些添加劑是一些含硫、磷、氯的物質，能吸附在金屬表面形成牢固的油膜。

    （3）安定性。潤滑油抵抗氧化變質的能力叫做潤滑油的安定性。潤滑油在工作中與空氣中的氧接觸，并且受到高溫和金屬催化作用的影響，容易氧化，生成有機酸、膠質和瀝青等物質。

    潤滑油的安定性分熱氧化安定性和熱安定性兩種，通常用模擬試驗，即模擬發動機的工作條件來進行評定。通過觀察油中金屬片表面變色程度和過濾器堵塞狀況，來確定油品的質量等級。

    （4）腐蝕性。潤滑油中腐蝕性物質主要是有機酸、硫和硫化物。潤滑油的腐蝕主要表現在對有色金屬的腐蝕，如對用脂部位的腐蝕。

    表示潤滑油腐蝕性的指標主要有水溶性酸或堿、酸值（或酸度）、鋼片（銅片）腐蝕試驗等。潤滑油中不允許含有水溶性酸或堿，鋼片（銅片）腐蝕試驗均要求合格。

    四. 潤滑脂：
    潤滑脂為油膏狀潤滑劑，它是一種界于液體和固體之間的潤滑材料，具有粘附力強，保護性好的特點，主要用于承壓大和液體潤滑劑易流失的摩擦部位，起潤滑、密封和保護等作用。潤滑脂主要由潤滑油、稠化劑、穩定劑、添加劑四部分組成。

    1.潤滑油
    潤滑油是潤滑脂的主要成分，含量約為70%-80%,潤滑脂的潤滑性能主要取決于潤滑油的性質，粘度小的潤滑油使潤滑脂柔軟細膩，粘度大的潤滑油使潤滑脂具有很強的附著力。

    2.稠化劑
    稠化劑是潤滑脂的重要組分。稠化劑形成纖維狀的骨架結構，潤滑油被吸附在骨架結構內，因而失去流動能力，成為一種膏狀物質。稠化劑的含量和性質決定了潤滑脂粘稠程度、耐水性和耐熱性等使用性能。稠化劑含量越多，稠化能力越強，潤滑脂越粘稠;稠化劑的耐熱性和耐水性越好，潤滑脂就能耐高溫和耐水。

    稠化劑主要分皂類、烴類、有機和無機稠化劑四類。
    皂類稠化劑是油脂（動、植物油）或脂肪酸與金屬氫氧化物（堿）作用生成的鈣皂、鈣鈉皂、鋰皂、鋁皂等，用這些金屬皂制成的潤滑脂分別叫鈣基、鈉基、鋰基等潤滑脂。皂基稠化能力較強，在潤滑脂中含量約為10%-20%。

    烴類稠化劑有石蠟、地蠟和石油脂等固體烴類。它們以片狀或針狀的晶體形成骨架，稠化能力較弱，在潤滑脂內含量為20%-30%，固體烴類一般都不溶于水，熔點較低，所以烴類稠化劑的耐水性較好，而耐熱性較差。

    無機稠化劑主要是膨潤土，有機稠化劑主要是脲系、酰胺鹽、酞菁鹽等。
    3.穩定劑
    穩定劑是潤滑油和皂類稠化劑的結合劑，它起穩定油、皂結合的作用，常用的穩定劑有水和甘油等。鈣基潤滑脂的穩定劑是水，鈉基潤滑脂的穩定劑是甘油。潤滑脂失去穩定劑，便會油皂分離，逐漸變質。

    4.添加劑
    用來改善潤滑脂的某些性能，如提高潤滑脂的耐磨耐壓性或提高潤滑脂的抗氧化安定性。
    潤滑脂在使用管理中，經常會出現使用后變稀，使用中流油，儲存中分油，遇水后乳化，腐蝕金屬，顏色變深等現象，這都與潤滑脂的性能有關。潤滑脂具有如下性質:

    （1）耐溫性。潤滑脂的特點之一就是具有很強的附著力，在溫度升高時也不易流失，所以潤滑脂的耐溫性具有重要意義。耐溫性通常用滴點表示，滴點愈高，耐溫性愈好，潤滑脂的使用溫度一般要比滴點低10-20度。

    潤滑脂的耐溫性主要取決于稠化劑的種類和含量，鋰基脂、鈉基脂、有機脂、無基脂耐熱性好，烴基脂、鈣基脂耐熱性差。

    （2）耐水性。潤滑脂的耐水性主要取決于稠化劑的耐水性。烴基脂、健基脂、鈣基脂耐水性好，鈉基脂耐水性差。

    （3）軟硬性。潤滑脂太硬會增大機械的運動阻力，太軟會因機械轉速高而被甩掉，潤滑脂的軟硬性取決于稠化劑的含量。通常用錐入度表示潤滑脂的軟硬程度，也是選用潤滑脂的重要依據，錐人度小的用于壓力大的摩擦機件，錐人度大的用于壓力小的摩擦機件。

    （4）保護性。潤滑脂的保護性，就是保護金屬不受腐蝕的性能。它應能有效地粘附在金屬表面，隔絕空氣和水分與金屬表面的接觸，本身又不腐蝕金屬。保護性主要指標是保持能力、腐蝕性試驗、游離酸或堿的含量，一般烴基脂保護性比皂基脂好。

    （5）膠體安定性。膠體安定性指潤滑油與稠化劑結合的穩定性，用分油量表示。穩定性好，不分油，膠體安定性好。膠體安定性與稠化劑的種類、含量、潤滑油的粘度密切相關，稠化劑含量大，潤滑油粘度大，膠體安定性好。潤滑脂的分油程度還與溫度、壓力有關，溫度壓力升高，分油現象增加。

    五. 特種液：
    1.冷卻液
    冷卻液是用于水冷式發動機冷卻系統的特殊液體。發動機工作時溫度過高，會影響發動機的使用壽命和產生爆震，因此要采用冷卻液進行散熱。水是常用的冷卻液，但在0度以下時，水結冰膨脹會凍壞發動機，所以在寒區、嚴寒區冬季要使用冷卻液。冷卻液的質量要求:

    （1）冰點低。對冷卻液濃度的調整，其冰點可在-50-0度范圍內進行選擇，以滿足寒區和嚴寒區的使用要求。
    （2）沸點高。沸點高，蒸發損失就小，所以沸點應在100度以上。
    （3）防腐蝕性。合格的冷卻液，因含有一組優良而持久的抵制各種金屬腐蝕的復合添加劑，所以對金屬的腐蝕比水對金屬的腐蝕小50-100倍。

    （4）防垢功能。冷卻液是用蒸餾水或去離子水調配而成，基本上除去了鈣、鎂離子，所以一般不會再產生結垢的問題。

    2.制動液
    制動液俗稱剎車油，是用于汽車液壓制動系統用來傳遞動力，使車輪制動器實現制動作用的液體。
    制動液質量的優劣，直接關系到汽車制動力的傳遞和車輛的行駛安全，因此對它的品質要求尤為嚴格。
    （1）要有良好的高溫性。制動液的高溫性能是指制動液高溫抗氣阻的能力，指標是平衡回流沸點。制動液的質量級別主要是根據平衡回流沸點的高低來區分的。

    （2）要有良好的低溫流動性。制動液的低溫性能是指制動液低溫時的流動性能，指標是-40度的運動粘度。在制動液標準中，都明確規定了各種制動液的粘度要求。

    （3）良好的橡膠配伍性。制動系統中的橡膠皮碗長期浸泡在制動液中，橡膠中的部分化學組分會溶解在制動液中，引起皮碗收縮變硬，同時橡膠又能吸收制動液中的部分化學組分，引起皮碗溶脹變軟。當這兩個過程達到平衡時，橡膠所體現出的溶脹或收縮，就是橡膠與制動液的配伍性。與橡膠配伍性良好的制動液，應該使皮碗適度溶脹，決不能使皮碗收縮或過分溶脹。

    （4）防腐防銹性能。對金屬的防腐蝕性能是制動液的重要性能之一，制動系統中的零部件由多種金屬材料制成，制動液內必須添加多種金屬緩蝕劑，才能防止制動系統中各種金屬不被腐蝕。

    3.防霜（冰）液
    防霜液是用來防止汽車、飛機座艙的風檔玻璃和飛機螺旋槳表面上結冰霜的液體。汽車和飛機的風擋玻璃用精餾酒精作防霜液，飛機螺旋槳葉片用85%的精餾酒精和15%的甘油配成防霜液。兩種防霜液不能互相代替。

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